盤形制動器的常見故障類型及其制動失效原因

盤形制動器的大部分故障都是不能按照規(guī)定完成制動任務，或者制動效果達不到規(guī)定要求。通常盤形制動器的故障主要分為制動失效和松閘失效 2大類。

1　盤形制動器制動失效

盤形制動器制動失效，其主要原因是制動力矩不足。 影響制動力矩的主要因素有以下 2 個。

(1) 制動器輸出的正壓力 FN不足

造成制動器輸出的正壓力不足的主要因素有：

① 由于碟形彈簧反復拉伸和壓縮出現疲勞或斷裂，造成碟簧剛度 K 不足，導致正壓力 FN不足；

②制動盤偏擺過大或閘瓦過度磨損，造成閘瓦與制動盤之間的間隙 Δ 過大，全制動時碟簧預壓縮量Δ0減小，導致輸出的正壓力 FN不足；

③ 活塞密封圈老化、液壓油污染等造成活塞運動阻力 C 增大，導致正壓力FN不足；

④ 油質污染或油路堵塞造成制動系統殘壓p0過大，導致制動器輸出正壓力 FN不足；

⑤ 聯接襯板筒體和活塞的大螺栓出現松動，使得碟簧預壓縮量Δ0減小，導致產生的正壓力 FN不足。

(2) 閘瓦與制動盤之間的摩擦因數 μ 降低根據相關文獻資料及現場試驗數據可知，造成摩擦因數 μ 降低的主要因素有：

① 制動盤或閘瓦表面被油污污染，主要原因是制動器液壓缸漏油，油管開焊、接頭松動漏油以及液壓缸內活塞密封圈老化造成的漏油；

② 閘瓦接觸面發(fā)生變形，主要是由于工作溫度過高導致閘瓦過熱而燒流或變焦，從而影響摩擦因數μ；

③ 摩擦因數的大小與物體的運動速度有關，當提升機高速運行時，會導致摩擦因數　μ 降低。

2　盤形制動器松閘失效

造成制動器松閘失效的主要因素有：

(1) 液壓站油壓 p 不足，不足以克服彈簧力 F2' 和活塞運動阻力 C；

(2) 液壓缸配合過緊或卡缸造成活塞運動阻力 C劇烈增大，使制動器油壓力 F1無法克服運動阻力 C而敞不開閘。