國(guó)家《煤炭安全規(guī)程》第 423 條規(guī)定：當(dāng)閘瓦間隙超過規(guī)定值時(shí)，須報(bào)警并閉鎖下次開車。第426 規(guī)定：盤形閘的閘瓦與閘盤之間的間隙不得超過 2 mm。因此，閘間隙直接影響盤式制動(dòng)器的制動(dòng)性能，正確測(cè)量并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)閘間隙對(duì)盤式制動(dòng)器具有重要意義。

對(duì)于閘盤偏擺的限定：卷筒直徑小于 4 m 時(shí)，閘盤偏擺不能超過 0.5 mm；大于 4 m 時(shí)，閘盤偏擺不能超過 0.7 mm，且閘盤因加工精度存在一定的誤差，故閘盤的偏擺、閘瓦的磨損等都會(huì)直接影響閘間隙。按照《煤炭安全規(guī)程》的規(guī)定，閘間隙應(yīng)考慮卷筒的偏擺、閘盤的偏擺和閘瓦的磨損，即閘間隙應(yīng)是卷筒和閘盤旋轉(zhuǎn) 1 周并考慮閘瓦磨損的情況下閘瓦與閘盤之間的間隙的最大值，同時(shí)當(dāng)閘間隙超過規(guī)定值時(shí)須報(bào)警并鎖閉下次開車。目前，測(cè)量閘間隙有多種方法，不同方法各有優(yōu)缺點(diǎn)，現(xiàn)依次分析常見測(cè)量閘間隙的方法，以及所測(cè)量的閘間隙是否符合《煤炭安全規(guī)程》。

一、以制動(dòng)器襯板為基準(zhǔn)測(cè)量閘間隙

以制動(dòng)器襯板為基準(zhǔn)測(cè)量閘間隙是在提升機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和制動(dòng)狀態(tài)下，使用電渦流傳感器測(cè)量襯板的移動(dòng)距離間接測(cè)量閘間隙。電渦流傳感器安裝在制動(dòng)殼體上，以制動(dòng)器襯板為測(cè)量基準(zhǔn)，傳感器探頭對(duì)準(zhǔn)制動(dòng)器閘瓦襯板，通過記錄敞、閉閘過程襯板移動(dòng)距離來實(shí)現(xiàn)閘瓦組件行程的監(jiān)測(cè)，從而通過測(cè)量閘瓦組件行程測(cè)量閘間隙，如圖1所示。測(cè)量閘間隙時(shí)，首先保持制動(dòng)器閉閘，記錄閘瓦背面與傳感器感應(yīng)面的距離X1，然后進(jìn)行敞閘，記錄閘瓦背面與傳感器感應(yīng)面的距離 X2，則此次制動(dòng)的閘間隙 δ = X1 - X2。

以制動(dòng)器襯板為基準(zhǔn)測(cè)量閘間隙是靜態(tài)測(cè)量，所測(cè)閘間隙是在提升機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和制動(dòng)狀態(tài)下襯板移動(dòng)的距離，此移動(dòng)距離僅是此次提升機(jī)停車位置時(shí)襯板的行程，表示此停車位置的閘瓦和閘盤的距離，考慮到閘盤和卷筒存在一定的偏擺，停車位置點(diǎn)測(cè)量的閘瓦和閘盤的距離不一定是提升機(jī)運(yùn)行過程中閘瓦和閘盤之間距離的最大值，所以襯板行程不能時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)閘間隙的變化量，從而全面反映閘間隙。

二、以制動(dòng)器支架為基準(zhǔn)測(cè)量閘間隙

以制動(dòng)器支架為基準(zhǔn)測(cè)量閘間隙是在提升機(jī)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下以制動(dòng)器支架為測(cè)量基準(zhǔn)，使用電渦流傳感器測(cè)量閘間隙。傳感器通過支架固定于制動(dòng)器襯板上，以制動(dòng)器支架為測(cè)量基準(zhǔn)，傳感器探頭對(duì)準(zhǔn)制動(dòng)器支架，通過記錄敞、閉閘過程傳感器移動(dòng)距離來實(shí)現(xiàn)閘瓦組件行程的監(jiān)測(cè)，從而通過測(cè)量閘瓦組件行程間接測(cè)量閘間隙，如圖2所示。測(cè)量閘間隙時(shí)，首先保持制動(dòng)器敞閘，記錄制動(dòng)器支架與傳感器感應(yīng)面的距離X1，然后進(jìn)行閉閘，記錄制動(dòng)器支架與傳感器感應(yīng)面的距離 X2，則此次制動(dòng)的閘間隙 δ = X1 - X2。

以制動(dòng)器支架為基準(zhǔn)測(cè)量閘間隙是靜態(tài)測(cè)量，所測(cè)閘間隙是在提升機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)和制動(dòng)狀態(tài)下傳感器相對(duì)支架的移動(dòng)距離，與以制動(dòng)器襯板為基準(zhǔn)測(cè)量閘間隙類似，同樣是以傳感器的間接移動(dòng)距離表示閘瓦和閘盤的間距，只是由于支架固定不動(dòng)且面積較大，傳感器相對(duì)支架的移動(dòng)距離比襯板移動(dòng)距離的精度和準(zhǔn)確度更高，但同樣此傳感器相對(duì)支架的移動(dòng)距離仍僅是此次提升機(jī)停車位置時(shí)傳感器的移動(dòng)距離，未考慮閘盤和卷筒存在的偏擺，不能時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)閘間隙的變化量。