①重點檢查兩半卷筒的接合面部位是否出現(xiàn)縫隙。如果有縫隙一定要處理：

如果縫隙沿筒殼內(nèi)外均勻，則可以從外側(cè)向縫隙填補薄鋼板，并將其固定牢靠；

如果縫隙沿筒殼內(nèi)外不均勻，一般是外側(cè)頂緊，造成貼緊的假象?？梢詮耐鈧?cè)在接合縫部位打騎縫銷并可靠固定，將縫隙處撐緊。

②兩半卷筒之間的螺栓應(yīng)按照規(guī)范要求的力矩，不要把得太緊。

③裂紋處兩端打止裂孔，建議φ8左右；

④連接板貼焊補強板，筒殼用碳弧氣刨將裂紋清理干凈，再進行筒殼焊接。由于無法整體消除應(yīng)力，應(yīng)注意適當(dāng)?shù)暮附臃椒ā?/span>

⑤如果連接板開裂嚴(yán)重，可整體予以更換。

①因為設(shè)備未按潤滑要求執(zhí)行，造成設(shè)備非正常磨損，應(yīng)從潤滑方面改善，嚴(yán)格按照說明書執(zhí)行。

②單繩天輪襯墊的磨損：首先考慮是否有超載現(xiàn)象，造成襯墊比壓過大。第二考慮檢查襯墊安裝是否良好，每塊之間是否處于楔緊狀態(tài)。還應(yīng)考慮檢查天輪的安裝是否存在問題。

③多繩天輪襯墊的磨損：首先考慮是否有超載現(xiàn)象，造成襯墊比壓過大。第二考慮檢查襯墊安裝是否良好，每塊之間是否處于楔緊狀態(tài)。還應(yīng)考慮檢查天輪的安裝是否存在問題。

①固定卷筒：安裝卷筒時，聯(lián)接半圓環(huán)內(nèi)圓與固定輪轂法蘭盤相配合的外圓間隙不均勻，導(dǎo)致閘盤偏擺超差。閘盤基面有毛刺，沒有清理?；媾c卷筒的配對方向不對，應(yīng)查找對位標(biāo)記。

②游動卷筒：銅瓦與游動輪轂之間的調(diào)整墊片放置不均勻。閘盤基面有毛刺，沒有清理?；媾c卷筒的配對方向不對，應(yīng)查找對位標(biāo)記。

③磨合閘瓦是否溫度過高：設(shè)備說明書中對磨閘的方法有敘述，一定要控制溫度，有些用戶不注意，圖快，壓縮磨閘時間，結(jié)果造成閘盤過熱變形。

④使用不當(dāng)：如果電控設(shè)置不當(dāng)，有帶閘運行工況，就會造成閘盤過熱變形。這種情況也比較常見，往往是安裝完畢檢查合格，磨閘也正常，但運行較短一段時間后，出現(xiàn)制動盤偏擺超差。應(yīng)從電控方面進行調(diào)整。出現(xiàn)閘盤偏擺超差，分析原因可主要從上述幾點考慮，采用的方法：火烤、調(diào)整螺栓、重車閘盤等。

①主軸端軸編碼器小軸斷   原因：主軸與軸承座安裝不垂直，主軸端傳動軸沒有安裝到位。

②深度指示器端傘齒輪磨損快、斷齒  原因：安裝時傳動軸與主軸不垂直。

③盤型制動器漏油嚴(yán)重  原因：密封圈老化，第一次啟動時壓力太高。

④閘瓦無法調(diào)整  原因：調(diào)整螺母高出油缸，端蓋壓死（車調(diào)整螺母端面低于油缸面）。

⑤減速器漏油、異響  原因：軸頭密封圈老化，加油太多，油面高出油位上限。

注意：檢查軸承溫度，發(fā)現(xiàn)不正常情況立即停機檢查原因；定期對減速器內(nèi)各齒輪齒面情況進行檢查；使用中定期對減速器各聯(lián)接件進行檢查，看是否有松動；潤滑油按要求定期更換；

⑥齒聯(lián)在提升機加減速時產(chǎn)生異響  原因：齒側(cè)間隙過大，潤滑脂太少。

⑦主軸右端齒輪聯(lián)軸器處的軸套開裂  原因：裝配半聯(lián)軸器時，沒有壓緊軸套，使軸套松動，在運行時，撞擊產(chǎn)生裂縫。配切向鍵時，打擊切向鍵，切向鍵撞擊到軸套，產(chǎn)生裂紋?？稍谳S套與聯(lián)軸器之間縫隙楔緊，防止其與主軸產(chǎn)生相對運動。

⑧咬繩  原因：鋼絲繩偏角太大，天輪和卷筒之間的相對位置不合適，塑襯繩槽直徑與鋼絲繩不符，過度塊安裝位置不對。

? 閘瓦不得有油污。

? 閘瓦間隙超限應(yīng)及時調(diào)整。

? 閘瓦尺寸應(yīng)合適，避免壓不緊或竄動。

? 制動器漏油應(yīng)及時處理。

? 檢修制動器要注意螺旋開關(guān)的狀態(tài)。

? 制動盤粗糙或偏擺過大應(yīng)處理。

? 對于滑動軸承的老設(shè)備，制動盤產(chǎn)生軸向竄動應(yīng)檢查主軸軸承，并及時更換巴氏合金瓦。

? 發(fā)現(xiàn)松閘慢應(yīng)對制動器進行放氣。

? 每年或經(jīng)5×105次制動作用后，應(yīng)檢查碟形彈簧組。